Chargeurs pour scooters électriques Pink Pop 50cc / Pink Pop+ 125cc – 72V (5A et 10A)

Cette collection regroupe les chargeurs compatibles avec la gamme de scooters électriques Pink Pop, incluant les modèles Pink Pop 50cc (72V 29Ah) et Pink Pop+ 125cc (72V 60Ah). Deux versions de chargeurs sont proposées : chargeur 72V 5A (recharge plus douce) et chargeur 72V 10A (recharge rapide).

Les deux chargeurs sont strictement adaptés aux batteries lithium-NMC 72V amovibles utilisées sur les scooters Pink. Ils délivrent une tension de charge régulée à 84V, conforme à l’architecture 72V (20S) de ces batteries.

🛵 Scooters Pink compatibles

• Pink Pop 50cc – 1 batterie lithium-NMC 72V 29Ah (≈ 2,1 kWh)
• Pink Pop+ 125cc – 1 batterie lithium-NMC 72V 60Ah (≈ 4,3 kWh)

Tous les modèles Pink Pop fonctionnent sur une architecture 72V (20S) avec une tension de charge finale de 84V.

🔧 Quel chargeur choisir selon votre scooter Pink Pop ?

Chargeur 72V – 5A

Le chargeur 72V 5A est une solution plus compacte, idéale comme second chargeur, pour une recharge plus douce, ou lorsque le temps de charge n’est pas le critère principal.

• Pink Pop 50cc (72V 29Ah)
  → environ 4 h à 80 %
  → environ 6 h à 7 h à 100 %
• Pink Pop+ 125cc (72V 60Ah)
  → environ 8 h à 80 %
  → environ 12 h à 100 %

Astuce : un chargeur 5A est intéressant pour limiter la chauffe et préserver le confort d’usage (bruit/ventilation) sur des sessions longues.

Chargeur 72V – 10A

Le chargeur 72V 10A correspond à la puissance la plus courante sur les chargeurs d’origine Pink. Il est recommandé pour un usage intensif ou lorsque le temps de charge est un critère important.

• Pink Pop 50cc (72V 29Ah)
  → environ 2 h à 80 %
  → environ 3 h 30 à 100 %
• Pink Pop+ 125cc (72V 60Ah)
  → environ 4 h 30 à 80 %
  → environ 6 h 30 à 100 %

📌 83 V d’origine vs 84 V : pourquoi la régulation est importante

Sur les Pink Pop 50cc / Pink Pop+ 125cc, on observe fréquemment que certains chargeurs d’origine sont régulés autour de 82,8 à 83 V, au lieu de la tension nominale 84 V attendue pour une batterie 72V (20S).

À cette tension réduite :

• la batterie n’atteint jamais une charge complète ;
• le BMS n’entre pas pleinement en phase d’équilibrage ;
• une partie de la capacité utile reste inexploitable (souvent 5 à 8 %).

Avec une régulation correcte à 84 V réels, le chargeur permet :

• d’atteindre la tension de fin de charge nominale ;
• au BMS d’équilibrer correctement les cellules en fin de charge ;
• d’exploiter 100 % de la capacité utile sans surcontrainte.

Astuce d’usage : rechargez à 100 % juste avant de rouler. Pour un stockage prolongé, laissez plutôt la batterie entre 30 % et 60 %.

🔒 Sécurité & compatibilité

Les chargeurs proposés dans cette collection sont conformes CE et respectent les standards européens de sécurité électrique. La compatibilité dépend du choix du courant (5A ou 10A) et de la connectique d’origine Pink.

Ils intègrent des protections contre la surcharge, le court-circuit, l’inversion de polarité et la surchauffe, et disposent d’un boîtier aluminium favorisant la dissipation thermique (avec ventilation active selon les versions).

📦 Livraison & assistance

🚚 Expédition rapide : 24 / 48 h – France & Europe
🛡️ Garantie : 2 ans

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*Photos non contractuelles.